FAQ - Outlander PHEV

Bij problemen met de Remote Control App verwijzen we u graag naar onderstaande link. Hier geven we stapsgewijs uitleg en oplossingen voor verschillende problemen. 

De garantie op het batterijpakket van de Outlander PHEV tot en met modeljaar MY15 bedraagt 5 jaar of 100.000 km (wat eerst wordt bereikt). Vanaf modeljaar MY16 bedraagt de garantie op het batterijpakket 8 jaar of 160.000 km. Wanneer u binnen de door de fabriek gestelde garantietermijn een defect aan de batterij ervaart, worden de batterij of onderdelen hiervan onder garantie hersteld. In het servicepaspoort van de auto staan de garantievoorwaarden die op uw auto van toepassing zijn.

Nee, de batterij van de Outlander PHEV wordt dusdanig gereguleerd dat deze niet wordt leeggereden. De Outlander PHEV rijdt tot 70% van de batterijcapaciteit elektrisch. Na het gebruik van deze 70% houdt de verbrandingsmotor de batterij op een automatische capaciteit van rond de 30% (met een minimum van 26%).

Bij aflevering van de Outlander PHEV ontvangt u standaard een zogenaamde Schuko-stekker (welke geschikt is voor laden op 220V). De lengte van dit snoer is 5 meter. Tevens ontvangt u bij aflevering een type 2, mode 3-stekker. Hiermee kunt u tot 16 ampère laden. Met dit snoer kunt u altijd veilig laden via een (publieke) laadpaal. De lengte van deze kabel is 5,6 meter.

Nee, een derde zitrij is helaas niet los leverbaar of achteraf in te bouwen. Dit heeft te maken met de Europese typegoedkeuring op deze Mitsubishi Outlander. De Mitsubishi Outlander PHEV heeft slechts een Europese typegoedkeuring als 5-zitter en niet als 7-zitter. Als u achteraf toch besluit om via een derde partij een derde zitrij in te bouwen, kan dit mogelijk in de toekomst problemen geven, met name bij eventuele export. Het voertuig zal dan opnieuw individueel gekeurd moeten worden.

Nee, de Europese uitvoering van de Outlander PHEV is niet voorzien van een 230V-aansluiting.

Bij extreem koude temperaturen vanaf -15 graden duurt opladen mogelijk wat langer. Bij temperaturen vanaf -25/30 graden kan het door de extreme kou tijdelijk onmogelijk zijn om de Outlander PHEV op te laden. Wij adviseren bij deze temperaturen dan ook om de auto zo snel mogelijk na een rit op te laden, voordat de temperatuur van de auto daalt, en om zo veel mogelijk overdag op te laden, wanneer temperaturen iets hoger zijn dan 's nachts. Wanneer de auto tijdens het rijden weer op temperatuur is, is het opladen via de charge-knop uiteraard wel mogelijk.

Het verbruik van de Outlander PHEV is sterk afhankelijk van de wijze waarop de auto wordt gebruikt.

Bij korte afstanden zult u voornamelijk elektrisch rijden. Wanneer de tractiebatterij leeg raakt, zal de verbrandingsmotor automatisch in werking treden om de generator aan te drijven die op dat moment de stroom levert om de elektrische aandrijving in stand te houden. Boven een snelheid van ongeveer 125 km/u en bij een constante snelheid zal de verbrandingsmotor de aandrijving volledig overnemen en wordt het elektrische aandrijfgedeelte van de auto niet gebruikt. Het werkelijke verbruik zal voortkomen uit een combinatie van bovenstaande gebruikswijzen en zal dus per bestuurder verschillen.

Voor de officiële verbruikscijfers verwijzen we u naar de specificaties van het betreffende modeljaar. Die vindt u terug in de brochure.

Graag verwijzen we ook door naar de volgende website: http://hetnieuwerijden.nl/rijtips/

Middels de standaardlaadkabel zal de Outlander PHEV altijd 10A vragen, het is niet mogelijk om dit handmatig aan te passen of in te stellen. Of het mogelijk is om te laden met minder ampère, is afhankelijk van de aansluiting. Als de aansluiting maar 6 ampère afgeeft, zal het langer duren om de Outlander PHEV te laden. Het is mogelijk dat er overbelasting ontstaat en de stoppen doorslaan. Dit is dus afhankelijk van de aansluiting op de camping. De beveiliging bij overbelasting zit normaliter in het stopcontact, de stoppen zullen dan doorslaan.

Hierbij een aantal tips om de bluetoothverbinding te verbeteren:

1. Check (bij de Mitsubishi-dealer) of de nieuwste softwareversie op het MMCS-systeem geïnstalleerd is.
2. Wijzig de taalinstelling in het systeem van Nederlands naar Engels. Op deze manier heeft de processor meer rekencapaciteit om het slechte bluetoothsignaal om te zetten naar een werkbaar signaal.
3. Verwijder alle telefoons uit het systeem en maak vervolgens opnieuw verbinding, importeer het telefoonboek NIET!
4. Schakel het wifisignaal op uw telefoon uit zodra u in de auto stapt. Wanneer dit signaal is ingeschakeld, zoekt uw telefoon continu naar wifibronnen, en dit kan het bluetoothsignaal verstoren.
5. Zit de telefoon in een hoesje? De eventuele aanwezige magneetstrip zou voor verstoring kunnen zorgen. Haal de telefoon in dit geval uit het hoesje.
6. Check of het systeem én de telefoon zijn voorzien van de laatste update.
7. Sla alle nummers op een consistente wijze op, bijvoorbeeld door alle nummers te voorzien van +32.